中新網(wǎng)重慶4月20日電 (劉相琳 陳洪勝 宋曉麗)記者20日從中交一公局集團(tuán)第三工程有限公司得悉，跟著該公司承建的重慶萬州長江二橋應(yīng)急搶險工程終究一塊人行道板鋼結(jié)構(gòu)吊裝、拼接完結(jié)，標(biāo)志著我國在大跨徑橋梁護(hù)欄全體替換工程范疇完結(jié)重大突破，填補(bǔ)了國內(nèi)大跨徑橋梁護(hù)欄工程范疇施工空白。

2003年建成通車的重慶萬州長江二橋，主跨580米、全長1160米，是長江三峽庫區(qū)最大移民城市重慶萬州區(qū)非常重要的過江通道。跟著城市建設(shè)水平進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步加速，橋梁護(hù)欄防撞才能強(qiáng)化和晉級改造火燒眉毛。

作為特大型子母塔懸索橋，萬州長江二橋共同的受力結(jié)構(gòu)決議了一切施工有必要充沛考慮對大橋盡可能削減擾動轟動，以便安全施工。在國內(nèi)同類型橋梁中，這種大型結(jié)構(gòu)物全體替換施工尚屬首例。國內(nèi)十多位頂尖橋梁專家齊集萬州，為該橋強(qiáng)身健骨開出“手術(shù)計劃”。

在專家組指導(dǎo)下，技能人員決議選用上下游、南北端對稱作業(yè)，有用保證荷載改變均衡。對原有橋面上鋼筋混凝土破除，施工方拋棄了原計劃選用的空壓機(jī)、破碎錘等重型機(jī)械，而是組織工人用小風(fēng)鎬、小電錘、水磨鉆等小型機(jī)具，用“繡花功夫”一點點撤除推動。兩名工人12個工時最多只能鑿出8至10米。

在混凝土挑選上，技能人員在國內(nèi)相似技能攻關(guān)研制范圍內(nèi)，歷時兩個月，終究確認(rèn)“CRM”新式早強(qiáng)高性能混凝土資料。因為強(qiáng)度好、本錢高，該資料以往根本只小規(guī)模應(yīng)用于橋梁伸縮縫修理中。而萬州長江二橋使用了400立方米新式早強(qiáng)高性能混凝土，這在我國國內(nèi)尚屬初次。

拆舊建新，新舊混凝土怎樣“融為一體”？施工人員在車行道混凝土上，鉆孔10萬多個，在孔內(nèi)注入植筋膠，然后再植入鋼筋，讓新防撞護(hù)欄混凝土和原有車行道混凝土嚴(yán)密固接在一同。

依據(jù)整體組織，大橋施工要保證白日正常通行，夜間只要9小時斷道施工?；炷恋臐仓窃跇蛎嫦鄬Π察o狀態(tài)下完結(jié)，留給施工人員澆筑時刻只要3小時，剩余6小時得留給混凝土充沛凝結(jié)，以便次日清晨康復(fù)通車前，及時凝結(jié)至30兆帕的應(yīng)有強(qiáng)度。施工方為此形成了白日見縫插針干、夜間不間斷施工搶的局勢，圓滿完結(jié)了階段性使命。

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